• ارتش کلمه ی طیبه است. (فرمانده معظم كل قوا)
  • ارتش جمهوری اسلامی ايران تنها ارتشی است كه در خدمت مردم و منافع ملی است و اعتقادات و احساسات بدنه و فرماندهان آن نيز همانند آحاد مردم است. (فرمانده معظم كل قوا)
  • اساس استقلال مملكت بر ارتش است؛ بر نيروهاى زمينى و هوايى ودریائی است؛ لكن ارتشى كه متكى به ملت باشد. (امام خميني-ره)
  • وَالَّذِینَ جَاهَدُوا فِینَا لَنَهدِیَّنَهُم سُبُلَنَا وَ اِنَّ اللهَ لَمَعَ المُحُسِنِینَ (قرآن کریم، سوره مبارکه عنکبوت، آیه شریفه 69)
  • ما در جنگ ابهت دو ابرقدرت شرق و غرب را شکستیم. (امام خمینی - ره)
  • چرائی های جنگ تحمیلی و پاسخ به پرسشهای شما در خصوص دفاع مقدس در قسمت پرسش از شما، پاسخ از ما.
  • ارتش ما پشتوانه ملت ماست؛ ارتش ما ضامن استقلال كشور ماست. (امام خميني-ره)
  • «رژیم صهیونیستی ۲۵ سال آینده را نخواهد دید»، جملۀ منتخب مردم از بیانات سال94 مقام معظم رهبری(ایسنا)
  • 29 فروردین روز ارتش و سالروز حماسه آفرینی های نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران گرامی باد.
ارتش و دفاع مقدس از دیدگاه ولایت
صوت و تصویر
قطعنامه ها
کتاب آموزش معارف جنگ
آمار بازدید

فرماندهان صدام (81)


مورای: این نشان می‌دهد که چرا خلبانان رژیم صهیونیستی که در جنگ ۱۹۷6م اعراب و اسرائیل با جنگنده‌های میراژ و دیگر هواپیماهای فرانسوی پرواز می‌کردند، در هرروز چهار یا پنج بار پرواز می‌کردند. تحلیل گران غربی هم در بررسی حملات هوایی عراق در سال ۱۹۸۰م  به این نکته اشاره می‌کنند که ضعف عراقی‌ها در زمینه آموزش و تعمیر و نگهداری سبب شده بود که خلبانان نیروی هوایی عراق نتوانند بیش از یک‌بار در روز پرواز کنند. در واقع، منظور شما هم این است که مشکل پرواز با هواپیماهای سوخو سبب می‌شد در روز بیش از یک‌بار پرواز نکنید، درست است؟ 

دفاع مقدس، جنگ تحمیلی، معارف جنگ، شهید صیاد شیرازی، شهدای جنگ تحمیلی، امام خامنه ای، فرماندهان صدام، فرماندهان ارتش عراق، استراتژی ارتش عراق، نیروی هو

وودز: تا سال ۱۹۹۳م در محیط دانشگاه بودید و سپس در فرماندهی اجرایی نیروی هوایی مشغول شدید، درست است؟

عبوسی: بله از سال ۱۹۹۳ تا ۱۹۹4م فرماندهی اجرایی نیروی هوایی را بر عهده داشتم و علت انتقالم به نیروی هوایی این بود که عدی پسر صدام تصمیم گرفت در دانشکده دفاع ملی مشغول تحصیل شود و هنگامی که به دانشکده آمد از همان ابتدا می‌خواست عضو هیئت‌علمی شود و بعدها هم ریاست دانشگاه را قبضه کرد. من هم که رئیس دانشکده بودم نمی‌توانستم به او چیزی بگویم. این بود که با یک تماس تلفنی خود را به نیروی هوایی منتقل کردم و با پیوست مجدد به این نیرو، کارم را در جایگاه معاون اجرایی آغاز کردم.

وودز: عدی اصولا دوره آموزش خود را تمام کرد؟

عبوسی: عدی تنها ظرف یک سال و بدون آنکه حتی در یک همایش شرکت کند سه دوره دفاع، ستاد و دفاع ملی را گذراند. او دستور می‌داد دوره‌های آموزشی را برایش تغییر دهند؛ کاری که من نمی‌توانستم تحمل‌کنم.

وودز: بعدها بار دیگر به‌نظام آموزشی بازگشتید، درست است؟

عبوسی: به همان جایگاه پیشین برگشتم و در جایگاه معاون رئیس آموزش نیروی هوایی مشغول به کار شدم. در سال ۱۹۹۱م متوجه شدم کیفیت آموزش‌های نیروی هوایی بسیار پایین است و تعمیر و نگهداری هواپیماها هم دیگر به‌خوبی انجام نمی‌شود.

مورای: یعنی هواپیماها ازنظر عملیاتی آماده نبودند؟

عبوسی: گزارش دقیقی در مورد کیفیت عملکرد نیروی هوایی که پایین‌تر از حد متوسط بود تنظیم کردم؛ نقیصه‌ای که سبب شده بود دیگر از هواپیماهای عراقی برای عملیات رزمی استفاده نشود. بهترین هواپیماهای عراق در جنگ اول خلیج‌فارس به ایران رفته بودند.

وودز: ممکن است در مورد اوضاع نیروی هوایی عراق در دوران پیش از جنگ ایران و عراق، نقش این نیرو در ارتش عراق و نظر صدام نسبت به نیروی هوایی برایمان توضیح دهید؟ در گفت‌وگو با افسران نیروی زمینی عراق متوجه شدیم که زمانی همه توجه این نیرو بر رژیم صهیونیستی متمرکز بود، نه بر ایران. وضعیت نیروی هوایی هم همین‌گونه بود؟

عبوسی: نیروی هوایی اصلا برای جنگ با ایران آماده نبود. ما حتی فکرش را هم نمی‌کردیم که داریم به جنگ ایرانیان می‌رویم. از روزی که امام خمینی به قدرت رسید تا زمانی که جنگ آغاز شد، ایرانیان به‌نوعی عراق را تحریک می‌کردند.

اگر با نگاهی کلی به نیروی هوایی عراق بنگریم، متوجه می‌شویم که توانمندی‌های این نیرو دست‌کم نصف نیروی هوایی ایران بود. ما نیروی هوایی‌مان را ازنظر همبستگی نیروها در مقایسه با نیروی هوایی ایران ارزیابی کردیم. البته در ارزیابی اولیه اشتباهاتی وجود داشت ولی در ارزیابی بعدی آنها را اصلاح کردیم.

مورای: نظر شما در مورد فناوری آمریکایی‌ها درزمینه ساخت هواپیما در مقایسه با روس‌ها در سال ۱۹۸۰م چیست؟

عبوسی: هواپیماهای آمریکایی از هواپیماهای سوخو و دیگر هواپیماهای روسی بهتر بودند و با مقایسه هواپیماهای میراژ و سوخو دریافتیم که هر بار پرواز با یک هواپیمای سوخو ازنظر خستگی جسمی خلبان با سه بار پرواز با هواپیمای میراژ برابری می‌کند. خلبان‌هایمان را به گونه‌ای آموزش می‌دادیم که همانند ورزشکاران، جسمی قوی و متناسب داشته باشند. اگر خلبانی ازنظر جسمی ضعیف بود، در مقابل صدمات جسمی که به او وارد می‌آمد زیاد دوام نمی‌آورد.

مورای: این نشان می‌دهد که چرا خلبانان رژیم صهیونیستی که در جنگ ۱۹۷6م اعراب و اسرائیل با جنگنده‌های میراژ و دیگر هواپیماهای فرانسوی پرواز می‌کردند، در هرروز چهار یا پنج بار پرواز می‌کردند. تحلیل گران غربی هم در بررسی حملات هوایی عراق در سال ۱۹۸۰م  به این نکته اشاره می‌کنند که ضعف عراقی‌ها در زمینه آموزش و تعمیر و نگهداری سبب شده بود که خلبانان نیروی هوایی عراق نتوانند بیش از یک‌بار در روز پرواز کنند. در واقع، منظور شما هم این است که مشکل پرواز با هواپیماهای سوخو سبب می‌شد در روز بیش از یک‌بار پرواز نکنید، درست است؟

عبوسی: استفاده از تجهیزات هواپیماهای سوخو مانند دیگر هواپیماهای زمان جنگ جهانی دوم کار دشواری بود و ما هم در آغاز جنگ حمله به ایرانیان پرواز می‌کردیم، از این مشکل رنج می‌بردیم. برای نمونه، ما در مأموریت‌ها از نقشه‌هایی استفاده می‌کردیم که اجبارا بسیار بزرگ بود. اما اتاق خلبان در جنگنده‌های روسی کوچک و فضای کار خلبان محدود بود به گونه‌ای که پرواز و عملیات ناوبری در ارتفاع ۱۰ تا ۱۵ متری از سطح زمین بسیار دشوار بود.

پیش از جنگ احساس کردیم باید بین نیروی هوایی عراق و ایران نوعی توازن ایجاد می‌کردیم و برای این منظور طول دوره آموزش تاکتیکی خلبان‌هایمان را به شکلی کاملا مخفیانه افزایش دادیم. هنگامی که محمد جاسم الجبوري که فرمانده شایسته‌ای بود پیش از آغاز تخاصم‌ها میان ایران و عراق به فرماندهی نیروی هوایی عراق منصوب شد، کارکنان این نیرو به مزاح می‌گفتند فرمانده جدید برای نیروی هوایی آورده‌اند تا میراژ، سخواین نیرو را با شیوه جدیدی آموزش دهند. اما هیچ‌یک از خلبانان یا افسران ستاد نمی‌دانستند که این کار در واقع نوعی کسب آمادگی برای جنگ با ایران است.

 

منبع: جنگ ایران و عراق از دیدگاه فرماندهان صدام، عبدالمجید حیدری، 1393، مرزوبوم، تهران

1398/7/15 10:26:14 94 0
قسمت ارائه دهنده: مدیریت تولید محتوا
تویضیحات در موتور جستجو
مورای: این نشان می‌دهد که چرا خلبانان رژیم صهیونیستی که در جنگ ۱۹۷6م اعراب و اسرائیل با جنگنده‌های میراژ و دیگر هواپیماهای فرانسوی پرواز می‌کردند، در هرروز چهار یا پنج بار پرواز می‌کردند. تحلیل گران غربی هم در بررسی حملات هوایی عراق در سال ۱۹۸۰م  به این نکته اشاره می‌کنند که ضعف عراقی‌ها در زمینه آموزش و تعمیر و نگهداری سبب شده بود که خلبانان نیروی هوایی عراق نتوانند بیش از یک‌بار در روز پرواز کنند. در واقع، منظور شما هم این است که مشکل پرواز با هواپیماهای سوخو سبب می‌شد در روز بیش از یک‌بار پرو
نظرات ارسالی
نظر شما






Retype the CAPTCHA code from the image
Change the CAPTCHA codeSpeak the CAPTCHA code
 


4
>
تهران انتهای اتوبان ارتش خیابان برادران شهید شاهمرادی صندق پستی: 554-19575 - کدپستی: 1676653517
02122979698
Info@maarefjang.ir
پیام کوتاه هیئت معارف جنگ شهید سپهبد علی صیاد شیرازی
300040004620
نرم افزار اندروید هیئت معارف جنگ
در این نرم افزار در بخش معارف جنگ عملیاتهای دوران دفاع مقدس همراه با نقشه هر عملیات و به تفکیک از سال اول تا سال هشتم جنگ قابل مشاهده می باشد.
هیئت معارف جنگ را در شبکه های اجتماعی دنبال کنید
کلیه حقوق قانونی این سایت متعلق به هیئت معارف جنگ شهید سپهبد علی صیاد شیرازی بوده و استفاده از مطالب آن با ذکر منبع بلامانع است.

انتشار مقالات و مطالب در این پایگاه به منزله تائید تمام و کمال آنها نبوده، بلکه مطالب منعکس کننده نظرات نویسندگان آنها می باشد.

maarefjang @ 2015